揭秘威兰达背后的力量 丰田TNGA架构

来源:admin日期:2019/12/03 浏览:156

[喜欢卡汽车 广州车展 原创]

从TNGA(ToyotaNew Global Architecture)架构诞生的那天首,丰田汽车就又众了一个“学霸”光环。在此崭新的“造车理念”之下,广汽丰田迎来了凯美瑞、C-HR以及雷凌(在今天之前)。面对一汽丰田“遍地开花”的姿态,广汽丰田也急需一款拥有高品质与价值的车型来撼动市场,当然,最益是SUV车型。这不,踏着TNGA彩云的威兰达就来了。

生来便对标一汽丰田RAV4荣放的广汽丰田威兰达,承载着不少的期许,当然,响答地它也承受了不幼的市场压力。相比RAV4荣放的狂野风,威兰达益似更为保守,试图以迥异化寻求迥异消耗群体。而基于TNGA架构诞生的它,原形在开发时理念与初衷有何迥异?答案就在此次TNGA价值解密沙龙之中。

威兰达基于TNGA架构的性能开发理念为CONFIDENT&NATURAL,官方译为性能构架的躯干。其中,CONFIDENT外示当路况欠安时,车辆也能安详走驶,不受外部作梗。而NATURAL则代外车辆能够听命驾驶员的意图进走逆答的操控性能。 威兰达基于TNGA架构的性能开发理念为CONFIDENT&NATURAL,官方译为性能构架的躯干。其中,CONFIDENT外示当路况欠安时,车辆也能安详走驶,不受外部作梗。而NATURAL则代外车辆能够听命驾驶员的意图进走逆答的操控性能。 由CONFIDENT&NATURAL构建的金字塔思维,主要由平台、发动机和变速箱以及驱动编制三个严主要素构成,而它们也将对这一思维表现出迥异的影响。 由CONFIDENT&NATURAL构建的金字塔思维,主要由平台、发动机和变速箱以及驱动编制三个严主要素构成,而它们也将对这一思维表现出迥异的影响。 其实TNGA更像是一栽手段手段,议决该构架,丰田能够更有效果地进走性能开发,并为消耗者创造出更众价廉物美且高品质产品的体系。 其实TNGA更像是一栽手段手段,议决该构架,丰田能够更有效果地进走性能开发,并为消耗者创造出更众价廉物美且高品质产品的体系。 TNGA由单车对答与基本片面构成,其中红色片面是由平台、发动机和变速箱以及驱动编制构成,这片面是构建车辆的基础片面。而图中上部也就是蓝色片面,是让车辆与市场需要相结相符,从而实现众样化的开发。 TNGA由单车对答与基本片面构成,其中红色片面是由平台、发动机和变速箱以及驱动编制构成,这片面是构建车辆的基础片面。而图中上部也就是蓝色片面,是让车辆与市场需要相结相符,从而实现众样化的开发。 TNGA构架中的基本构成片面为酷炫的设计、不凡的走驶性能和环保性能、优质驾乘感以及Fun To Drive和放心感、世界顶级的坦然性能五大内容。而威兰达的造车理念则是在此之上,增补了大直径轮胎、较高的视野、高离地间隙及四驱编制等具有SUV特质的特性。 TNGA构架中的基本构成片面为酷炫的设计、不凡的走驶性能和环保性能、优质驾乘感以及Fun To Drive和放心感、世界顶级的坦然性能五大内容。而威兰达的造车理念则是在此之上,增补了大直径轮胎、较高的视野、高离地间隙及四驱编制等具有SUV特质的特性。 威兰达的TNGA-K采纳了与一汽丰田RAV4荣放相通的构架,其旨在实现当然且实在操控性能的同时,又能打造出优质的乘坐安详性体验,其中转向编制中增补了马达,主意是升迁转向的线性外现,而后悬挂则议决确保各臂类的刚性,升迁与路面的接地感。 威兰达的TNGA-K采纳了与一汽丰田RAV4荣放相通的构架,其旨在实现当然且实在操控性能的同时,又能打造出优质的乘坐安详性体验,其中转向编制中增补了马达,主意是升迁转向的线性外现,而后悬挂则议决确保各臂类的刚性,升迁与路面的接地感。 威兰达搭载了2.0L当然吸气发动机与2.5L同化动力发动机,其中汽油版发动机的上风在于保证了发动机的动力输出与油耗之间的均衡。而同化动力编制则进一步展现出更强化劲的动力,同时能够更益地兼顾动力和燃油经济性。 威兰达搭载了2.0L当然吸气发动机与2.5L同化动力发动机,其中汽油版发动机的上风在于保证了发动机的动力输出与油耗之间的均衡。而同化动力编制则进一步展现出更强化劲的动力,同时能够更益地兼顾动力和燃油经济性。 威兰达搭载了丰田智能四驱治理编制AIM编制,该编制能议决将四驱编制的刹车、转向、驱动力这些与走驶相关的功能进走限制,确保实在听命驾驶者的意图进走逆答的车辆性能。同时还挑供了DTV动态扭矩矢量全时驱动编制,DTC动态扭矩限制四驱编制以及E-Four这三栽四驱编制。 威兰达搭载了丰田智能四驱治理编制AIM编制,该编制能议决将四驱编制的刹车、转向、驱动力这些与走驶相关的功能进走限制,确保实在听命驾驶者的意图进走逆答的车辆性能。同时还挑供了DTV动态扭矩矢量全时驱动编制,DTC动态扭矩限制四驱编制以及E-Four这三栽四驱编制。

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“左右逢源”是TNGA车型给人留下的最中间印象,它不光能为威兰达打造出质感高级、车辆平顺、转向手感等众方面优质的体验,并且不论是悬挂照样轮胎方面,也都是达到了相等高级的水准,而这也是TNGA所期待外达出来的理念。 “左右逢源”是TNGA车型给人留下的最中间印象,它不光能为威兰达打造出质感高级、车辆平顺、转向手感等众方面优质的体验,并且不论是悬挂照样轮胎方面,也都是达到了相等高级的水准,而这也是TNGA所期待外达出来的理念。 倾向盘质感异国任何弱点与抵触感,如许一栽驾驶感也是TNGA车型上所专有的,是一栽变通但不失操控的驾驶体验。当然之前丰田在走驶质感上会比较单薄,但是TNGA在这方面挑高了一个档次。 倾向盘质感异国任何弱点与抵触感,如许一栽驾驶感也是TNGA车型上所专有的,是一栽变通但不失操控的驾驶体验。当然之前丰田在走驶质感上会比较单薄,但是TNGA在这方面挑高了一个档次。 比首侧倾的水平,TNGA更在意的是限制侧倾时的速度,而这也是设计的难点之处。当人的身体处于较慢速度的侧倾时,其实会无视很众转折的细节;但倘若蓦地大幅且迅速侧倾的话,大脑就会立刻察觉,并产生不适的感觉。而威兰达的TNGA在设计之初就着重到了这点,所以在乘坐体验上,它同样相等具有上风。 比首侧倾的水平,TNGA更在意的是限制侧倾时的速度,而这也是设计的难点之处。当人的身体处于较慢速度的侧倾时,其实会无视很众转折的细节;但倘若蓦地大幅且迅速侧倾的话,大脑就会立刻察觉,并产生不适的感觉。而威兰达的TNGA在设计之初就着重到了这点,所以在乘坐体验上,它同样相等具有上风。 不光如此,在设计之初,设计师就相等偏重为驾驶者营造更佳的驾驶体验,比如特出的驾驶视线。而为了达到这一主意,威兰达不光将车侧腰线进走了下调,并且还采纳了通例尺寸的外后视镜以及幼三角窗等细节设计,相等人性化。 不光如此,在设计之初,设计师就相等偏重为驾驶者营造更佳的驾驶体验,比如特出的驾驶视线。而为了达到这一主意,威兰达不光将车侧腰线进走了下调,并且还采纳了通例尺寸的外后视镜以及幼三角窗等细节设计,相等人性化。 考验车辆性能的关键一点,也是车辆能否精准给人以逆馈。TNGA的威兰达在设定走驶性能时,最先考虑的就是车辆在前、后倾向的动态均衡设计以及安详性,并非寻觅添速感的完善,而是实在性。 考验车辆性能的关键一点,也是车辆能否精准给人以逆馈。TNGA的威兰达在设定走驶性能时,最先考虑的就是车辆在前、后倾向的动态均衡设计以及安详性,并非寻觅添速感的完善,而是实在性。 其实最最先研发E-FOUR四驱编制时,丰田设计师们就想转折行家对同化动力编制的印象。为了实现这个现在标,他们在后桥上添装了比以去尺寸更大的电机,并且试图让威兰达拥有更众的驾驶有趣。 其实最最先研发E-FOUR四驱编制时,丰田设计师们就想转折行家对同化动力编制的印象。为了实现这个现在标,他们在后桥上添装了比以去尺寸更大的电机,并且试图让威兰达拥有更众的驾驶有趣。 而驾驶有趣的实现手段就是E-Four四驱编制可实现20:80的动力分配,让威兰达能够在走驶时实现后驱车的特质,如许即使是一台SUV也会所以增补很众驾驶有趣,而这也是丰田的同化动力编制异日的发展倾向。 而驾驶有趣的实现手段就是E-Four四驱编制可实现20:80的动力分配,让威兰达能够在走驶时实现后驱车的特质,如许即使是一台SUV也会所以增补很众驾驶有趣,而这也是丰田的同化动力编制异日的发展倾向。

编辑点评:

广汽丰田在SUV产品线雄厚度上的缺失,确实在某栽水平上收获了其他一些爆款车型。不过,威兰达的诞生势必会打破这一景象。不论是承载着TNGA在SUV车型上的发展倾向,照样行家对广汽丰田紧凑级SUV的展现憧憬,威兰达都势必会成为爆款。而E-Four四驱编制的添入,更是解决了之前钟喜欢丰田混动车型消耗者无法共享的四驱编制“福利”的题目。威兰达的展现,让鱼和熊掌在这镇日,终于兼得了。

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